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각각 장단점이 있는지 궁금합니다.
둘다 맞아요. 설질이 자연설이나 범프 위주이면 다운언웨이트 비중을 늘려타고, 잘 정돈된 그루머라면 업언웨이트 만으로도 탈 수 있겠죠.
업 언웨이트는 엣지가 바뀌는 순간이 취약합니다. 베이스가 닿아있는 상태에서 범프를 만나면 날아가거나 컨트롤 잃을 수 있죠. 이때 다운 언웨이트로 엣지를 바꾼다면 설면의 변화에 무릎을 굽혀서 대응 할 수 있죠.
즉, 순간적으로 둘을 섞어 쓸 수 있으면 안정성이 올라간다는 거에요.
혹은 다이나믹한 라이딩을 위해서 다운 언웨이팅으로 타다가도 다운/업 할 타이밍을 뺏겼을때 다운웨이팅 혹은 업웨이팅으로 전환해서 리커버리가 가능합니다.
리커버리 용도 말고도, 업언웨이팅으로 타다가 턴 후반에 업웨이팅으로 보드의 반발력을 일으켜서 엣지를 리바운드와 함께 넘기는 퍼포먼스 용도로도 사용 가능하고 반대의 경우도 가능합니다. 급사니 고속에서는 몸에 힘을 주고 다운도 업도 아닌 버티는 프레스를 이용하기도 하는데 이때도 미묘한 프레스 차이로 둘을 섞어쓰기도 하죠.
크로스언더를 선호하는 그룹이 있지만
설질이나 난이도에 따라 선택할수있는 옵션이고
결국은 크로스 쓰루를 진행하게 됩니다.
저는 각 그룹의 차이점은 프레스를 주는 방식에 있다고 생각합니다.
특히 힐턴에서요.
다리를 펴거나 굽히거나
설질과 경사에 맞게 변화하여 탈수있는게 고수라고 생각하고, 대부분의 그룹 메인 라이더급은 그정도 실력이 있다고 생각합니다.
만류귀종이라고 하죠?
결국 카빙의 본질은 엣지박고 데크가 가려는 방향대로 그 위에 잘 올라타서 누르는 행위입니다
어떠한 기술이나 스타일도 결국은 카빙이라는 하나의 형태로 나타난다고 생각합니다.
다리를 굽히는 전통적인 방식은 모든설질에 대응이 좋고
트릭이 용이합니다
리바운드를 받기도 편하고 안정적인 엣지 체인지가 되지요
하지만 다리에 피로감이 있습니다.
급경사에서 프레스를 넣기 힘들죠.
장시간 타기도 힘듭니다.
그리고 상대적으로 안이쁘게 느껴집니다.
앞발을 살짝 더 펴주고 외경(상체)으로 누른다면
급사에서 좀 더 수월한 프레스를 넣을 수 있습니다.
설질에도 어느정도 대응은 되지만 범프에 간섭을 받습니다.
좀더 역동적인 자세와
급사에 낮은 자세로 안정감이 있죠
오버를 하면 자세 변동이 커서 언더나 쓰루위주로 타게됩니다.
트릭에도 좀 불리한데
사실 트릭전 한턴만 스타일을 바꾸면되서 크게 의미는 없습니다.
몸을 다 펴서 타면
좀더 다이나막한 느낌입니다
포지션만 잘잡으면 턴폭을 가장 좁게 할수있죠
딥한 카빙과 급사에 좋지만
폴라인 진행 속도는 느린편입니다.
상체도 열심히 일해야하고
설질을 많이타는 스타일입니다.
바지 엉덩이부분은 오래버티지 못할것입니다.
근데 재밌습니다.
제가 생각나는 선에서 써봤습니다
스타일별 특징도 더 있고, 그룹별 특징도 있는데 그냥 뭐 대충 썼어요
https://boardoc.tistory.com/entry/%EC%A0%80%EC%9D%98-%EA%B7%BC%ED%99%A9-%EC%9E%85%EB%8B%88%EB%8B%A4-%EC%A0%80%EB%A5%BC-%EB%8D%9C%EB%A0%81-%EB%8D%9C%EB%A0%81-%EB%94%B0%EB%9D%BC-%EC%98%A4%EB%8A%94-%EA%B2%8C-%EB%AD%90%EA%B2%8C%EC%9A%94
여기서 앞서 내려오는 알파인 라이더가 끝 부분에 하는 동작이 거의 순 다운 언웨이팅 {크로스 언더} 시크원스 입니다.
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