결론적으로 두 활강자세는 큰 차이가 없습니다.

위에서는 활강자세가 기본적으로 서 있는 상태에서 고개만 돌린채로 활강하는것이고, 

아래 활강자세는 상체를 약간 오픈하고 활강하는겁니다.

활강은 어깨를 오픈하고 않하고가 중요한게 아니고, 

온전히 베이스로 활강을 하느냐 않하느냐의 차이입니다.

위 영상은 자세가 맞고 틀리고가 아니라, 자세가 다른겁니다.

위영상이 좀 오래된게 아닐까 싶긴합니다. 일단 예전의 커리큘럼은 어깨를 닫는 것을 정석이라고 가르쳤습니다. 보드의 경우 라이더가 추진력을 만드는 것이 아닌 이상 경사에서 미끄러져 내려가는 순간의 밸런스가 중요한데, 어깨를 닫아야 무게중심이 보드안으로 들어가서 안정적이라는 생각에서 였죠.

다만 실제의 많은 라이더들이 실제로는 라이딩을 하는 중 어깨를 조금 여는 편이 훨씬 자연스러운데, 굳이 억지스럽게 어깨를 닫아야만 정석이라고 할 수 있을까 의문을 가지면서 최근에는 어깨를 닫아야만 한다고 주장하는 강습커리큘럼은 많이 사장된 상태입니다. 

뭐 하여간 최신 강습 커리큘럼에서는 어깨를 열고 닫는것은 그다지 중요한 문제가 아닙니다. 자연스러운게 중요합니다.

위에서 배드 활강이라고 나온건, 상체가 오픈된거보다 더 크게 골반이 돌아가려고 하는게 문제입니다.

기본적인 베이직 턴을 생각해보시면 잘 알수 있으실겁니다.

골반이 돌아가면, 하체는 당연하게 같이 따라 돌아가려고 하죠..

이러면 데크의 압력이 당연히 엣지쪽에 더 실리게 되고 그러면 턴이 됩니다.

베이스 활강의 가장큰 포인트는, 엣지에 무게를 실리게 하지 않고 타는겁니다.

그리고 아래 동영상의 낮은자세의 활강은 

기본적으로 킥 어프로치시에 많이 보실수 있습니다.

해외 빅에어 뛰는 동영상 보시면 많이 볼수 있죠.

영어권 기초영상을 찾아보면

1. 어깨 닫아라.

2. 팔을 최대한 안으로 넣어라

이 두가지가 밸런스를 잡는 중요한 요소로 나옵니다.

문제는 영상이 최근이냐 옛날이냐가 아니라 왜 영어권과 여기 한국권의 자세가 정반대냐는 거죠...

한쪽은 팔도 벌리지 말고 어깨도 닫으라고 하고...

심지어는 어깨를 열면 틀린 자세라고 가르칩니다.

그냥 어깨 여는거 보단 닫는게 좋다는게 아니라 아예 틀리다는거죠.

그런데 다른 한쪽은 어깨를 벌리고 팔 역시 보드 바깥으로 벌려주는 걸로 가르칩니다.

제 생각에는 위의 댓글 두개만 보고 판단할때,

영어권 영상처럼 어깨를 다는것이 원래 정석이고 실제로도 밸런스 잡는데 유리하지만,

실력이 늘고 잘 타다보면 점점 어깨를 열든지 본인이 편한대로 타게 되어도 밸런스 잡는데 큰 문제가 없어서가 아닐까...

하는 생각이 듭니다.

고수는 아니지만.. 답변을 드려보자면..

본인이 했을때 활강이 더 잘되는 자세가 좋은 자세입니다..(토, 힐 밸런스가 잘 맞는 자세..) 

위에서도 말씀해 주셨는데.. 위에 두 영상은 맞는 영상과 틀린영상이 아니라.. 서로 다른 영상입니다..

참고로 저는 어깨를 살짝 오픈한 자세가.. 더 편했습니다.. ^^

https://youtu.be/MLWwRIEZrC4

그냥 유튜브에서 아무거나 검색해서 가지고 온 영상입니다.

소치올림픽때 영상인데요.

어깨 닫고 활강합니다.

물론 약간 여는거 같기도 하지만,

미세한 방향 틀기때문인듯 해보이고,,, 기본적으로 어깨는 완전히 닫은것 처럼 보입니다.

그리고 어깨를 열고 활강하는 걸 찾아보려고 했더니

그런 영상도 몇개 나왔습니다.

https://youtu.be/ew6wut2bdLg

예를 들자면 이런 영상입니다.

그런데 어깨를 여는 경우는 작은 점프대 앞에서 한두번정도 였고,

오히려 큰 점프를 앞둔 급사에서는 어깨를 완전히 닫는걸로 보입니다.

그냥 제 상식과 제 눈으로 볼땐,

영어권에서 가르치듯 어깨 닫는게 정석이고 어깨 닫는게 밸런스 유지에 훨씬 도움이 되는걸로 보입니다.

국가대표 선수들조차도 어깨 닫고 급사 활강하는거 보고 느낀점이에요.

카시식과 일본식 라이딩의 차이에서 가장 두드러지는 점이네요.

한국에서는 라이딩,카빙에서는 거의 아랫쪽을 따르고 있는 추세입니다.

영어권의 강습커리큘럼의 경우 CASI의 영향을 많이 받습니다. 한국은 뭐 일본의 영향을 많이 받구요. 옛날 얘기이긴 하지만, CASI의 중요한 포인트중 하나가 바로 어깨를 닫으라는 것이었습니다. 우리가 흔히말하는 일본식 카빙에서 많이 보이는 자세중 하나가 어깨를 열고 타는 모습이구요.

이런 고정관념이 예전에는 널리 퍼져있었죠.

그렇지만, 요즘은 그런거 없습니다. 카시도 커리큘럼이 바뀌는 중이고, 각 연맹이나 협회들이 자기들만의 방식을 고수하지 않고 좋은건 다 받아들이고 있습니다. 저도 뭐 여러나라의 강습커리큘럼을 접해본건 아니지만, 하여간 어깨너머로 들은 걸로 말씀드리자면, 요즘 추세에서는 어떤 정형화된 자세를 레벨러들에게 가르치지 않습니다. 

대신 턴을 구성하는 요소들을 가르침으로서 좀더 근본적인 문제점들에 접근하게 하고, 정석을 가르치기보다는 보다 쉽게 턴을 하게 하고, 문제의 원인을 빠르게 찾아내는 방법을 가르치려고 하죠.

WSF는 아직도 베이직턴할때 기울기쓰면 감점당합니다. CASI의 바뀐 커리큘럼에서는 기울기 써도 오케이라고 하더라구요? 모든 이론적인 부분은 계속 바뀌고 있습니다. 어깨를 열고 닫는건 사실 크게 중요한 문제는 아닙니다.

그럼 영어권 선수들이 어깨를 닫고 활강하는건,

그게 밸런스 유지에 더 좋아서라기 보다는 

그냥 그렇게 처음부터 연습해왔고 몸에 익었기 때문이란거네요.

제가 두번째 시즌에선 어깨 닫고 탔고요 (영어권 영상 보면서 익혔어요;;)

세번째 시즌에선 어깨 열고 탔는데 지금은 아주 그냥 헷갈려 죽겠네요;;;

보드크로스 올림픽 경기봐보세여~

님이 말한 활강 겁나게 합니다.

상체열고요

각 종목이나 개개인에 따라 다른걸... 틀린걸로 해석하시면 안돼구요

추세는 casi 도 상체오픈과 비기너에도 하체를 이용한 턴으로 바뀌고있습니다 일본스럽게요~

다시 말씀드리지만, 이건 맞고 틀리고의 문제가 아닙니다.

코첸버그의 동영상도 약간의 상체 오픈입니다.

카메라 시점이 대각선이라 더 그렇게 않보이는거구요

주행의 안정성은 1번같은데  뒤쪽.. 어깨넘어 시야가 많이 부족하다 보니 실 주행에선 2번이 더 권장되지 않을 까 싶네요

솔직히 정석은 없다고 생각하는 1인입니다.

자기가 편한게 답이겠죠 ㅎ 위에서 말하는 정석대로 탔는데 본인에게 안맞으면 그것도 문제이니 ㅎ

저같은경우 활강할때 어깨 완전 광오픈하고 정면 보고 탑니다 ㅋ

이전 질문 글에 답변 드린것과 일맥 상통하는 얘기지만, 여느냐 닫느냐는 그다지 중요하지 않은 이야기라고 봅니다.

어짜피 나중엔 상체가 춤을 추면서 가도 활강할 수 있어요.

물론 디테일하게 들어가면 차이는 있겠죠. 제가 생각하는 1,2번의 차이는 뒤 어깨(&뒷 무릎)의 활용이라고 봐요.

하지만 활강시에는 뒤 어깨의 활용도에 큰 차이가 없고, 뒷 무릎 역시 스위치를 염두에 두지 않으면 2번 영상처럼 앞을 보는게 좀 더 자연스럽고 편하다고 봐요. (무릎이 앞을 보면 스위치 할때 무릎 역시 스위치 되야 되서 쪼금 어색해요. 스위치 라이딩이 아니라 페이키가 되기 쉽죠.)

때문에 슬롶스타일이나 하프에선 1번 자세가 더 즐겨 쓰인다고 봐요. 하지만 개인적으로는 2번이 더 쉽고 자연스러운 자세라고 생각하고요. 특히나 전경 후경의 전환이 2번이 조금 더 쉽거든요.

결론은... 돌발적인 상황에 대비하려면 2번에 한표, 하지만 그렇다고 해서 억지로 자세를 유지하려다 보면 상하체가 잠겨서 넘어지는것은 매한가지...따라서 활강을 잘 하려면 자세 자체에 연연할 필요는 없다.

정도 겠네요.

1.자연스럽게 베이스 활강이 가능한 본인만의 자세를 찾는것이 가장 중요하고

2.초보자분들은 아무래도 어깨를 열면 골반및 하체부분까지 같이 돌아가서 베이스활강이 안되는 경우가 많아 어깨를 닫으라고 권장합니다.