토턴에서 사실 다운은 무게중심을 낮게 해서 안정감을 높이는 것이지

그 행위가 프레스 증가를 크게 가져온다고 보기는 어렵습니다.

(다운언웨이티드 턴을 해보면 업자세에서 가상의 원심력이 느껴지니까요) 

다만 업언웨이티드 경우에 앉은 자세에서 일어나면서 턴을 마무리하고 진입을 하기가 수월해집니다.

이것도 숏턴의 경우엔 의미가 사라져버리지만 미들 롱턴은 그렇습니다.

업 다운을 잘해주셔야 결국 턴의 연결이 매끄럽고 쉬워집니다. 

저도 하고 싶습니다. 카빙 ㅎㅎ

답변들 감사합니다 ㅜㅜ 다음에 이대로 연습하고 또 질문하겠습니다 ㅎ

힐턴 어렵지요. 다리를 펴서 엣지확보를 하느냐 마느냐의 차이는 스탠스의 차이에 있는 것 같아요. 알파인처럼 전향 스탠스일때는 무릎을 펴줌으로써 엣지확보가 효율적이 되죠 고관절로 눌러주면서요. 그런데 덕스탠스에서는 이게 어렵죠. 보통의 덕스탠스의 힐턴은 고관절을 이용하면 뒷발을 눌러주기가 힘들기때문에... 그나마 의자에 앉는 자세가 효율적인 자세가 되지 않나 싶습니다. 그래서 제대로 카빙을 느낄려면 알파인을 타셔야....

힐터에서는 보드를 밀어내듯이 해보세요

엉덩이는 설면과 가깝게 낮혀주시구요

상체는 수직으로? ..

토턴에서는 무릎을 낮추는 것만으로는 한계에 부딪치게 됩니다

고관절(골반과 대퇴골을 잇는 관절) 도 조금 구부려서 기울기를 조금 더 기울여 보세요..