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헝글님들이 올려놓으신 동영상을 보면 항상 상체 로테이션에 대한 언급들이 올라와있는데
상체 로테이션이 필요한 궁극적인 이유는 무엇일까요?
상체 로테이션이 왜 필요한지에 대해서 의견들이 분분하실것들 같은데 의견들 한번 들어보고 싶습니다
상체 로테이션이 필요한 궁극적인 이유는 무엇일까요?
상체 로테이션이 왜 필요한지에 대해서 의견들이 분분하실것들 같은데 의견들 한번 들어보고 싶습니다
피봇팅 이야기가 나와서 하는말인데... 그렇다면 카빙턴에선 스티어링이 중요하지 않느냐? 하면 그것도 아닙니다.
피봇팅과 스티어링은 다릅니다. 피봇팅은 말그대로 선행동작이구요 스티어링은 방향을 제시하는거죠.
피봇팅을 줄이고 엣지를 세워서 턴을 시작하면 카빙턴이 되겠지요. 그러나 턴에 스티어링이 없다면 제대로 된 곡선을
그리지 못합니다. 그 이유는 우리가 경사면을 내려오기 때문이죠.
스티어링의 이유도 바로 여기에 있습니다.
경사면에서 턴을 한다는것 자체가 경사각을 줄이는 방향으로 이동하게 되는것이죠.. 말하자면 가속도, 때론 속도마저 줄이는
행동이죠. 탄성이 있는 보드는 자연스럽게 이것에 역행하려고 합니다. 즉 엣지각을 세워도 턴할때 제대로 호선이 그려지지
않거나 그려져도 엣지각에 비해 훨씬 커다란 반원을 그리게 되는겁니다. 이것을 보정하고 줄이기 위해 스티어링이 필요
한거죠.
피봇팅과 스티어링은 다릅니다. 피봇팅은 말그대로 선행동작이구요 스티어링은 방향을 제시하는거죠.
피봇팅을 줄이고 엣지를 세워서 턴을 시작하면 카빙턴이 되겠지요. 그러나 턴에 스티어링이 없다면 제대로 된 곡선을
그리지 못합니다. 그 이유는 우리가 경사면을 내려오기 때문이죠.
스티어링의 이유도 바로 여기에 있습니다.
경사면에서 턴을 한다는것 자체가 경사각을 줄이는 방향으로 이동하게 되는것이죠.. 말하자면 가속도, 때론 속도마저 줄이는
행동이죠. 탄성이 있는 보드는 자연스럽게 이것에 역행하려고 합니다. 즉 엣지각을 세워도 턴할때 제대로 호선이 그려지지
않거나 그려져도 엣지각에 비해 훨씬 커다란 반원을 그리게 되는겁니다. 이것을 보정하고 줄이기 위해 스티어링이 필요
한거죠.
힐턴보다 토턴에서 더 큰 상체로테이션이 필요한지에 대한 답!!!
신체구조 때문입니다. 바인딩 0도 놓고 해도 같아요.
지금 서서 토턴으로 한번 힐턴으로 한번 상체만 돌려보세요.
골반이 어느정도 돌리는지 ,얼마나 감긴힘이 들어갔는지도 직접 느껴보세요
그리고 그 골반에 의해 무릎이 어느정도 돌아갔는지, 얼마나 감긴힘이 들어갔는지도 느껴시구요
그래서 토턴이 잘 안되는 초보자들 가르칠 때 뒷 팔도 같이 로테이션 해주라고 하는게 골반이 더 많이 돌아가게 하기 위함이죠!
아 그리고 상체로테이션 말고는 토턴 힐턴에서 로테이션 차이 없습니다^^
신체구조 때문입니다. 바인딩 0도 놓고 해도 같아요.
지금 서서 토턴으로 한번 힐턴으로 한번 상체만 돌려보세요.
골반이 어느정도 돌리는지 ,얼마나 감긴힘이 들어갔는지도 직접 느껴보세요
그리고 그 골반에 의해 무릎이 어느정도 돌아갔는지, 얼마나 감긴힘이 들어갔는지도 느껴시구요
그래서 토턴이 잘 안되는 초보자들 가르칠 때 뒷 팔도 같이 로테이션 해주라고 하는게 골반이 더 많이 돌아가게 하기 위함이죠!
아 그리고 상체로테이션 말고는 토턴 힐턴에서 로테이션 차이 없습니다^^
카빙 이전의 상체로테이션과 카빙에서의 로테이션은 좀 다른 면이 있습니다. 카빙에서의 로테이션은 말로 표현하기 좀 힘든 부분이 있네요..카빙에서 어쭙 잖은 상체로테이션은 마이너스 요소 입니다.
그럼 카빙에서 로테이션은 왜 하는걸까요? 포지션이죠...백사이드,,프로트 사이드 포지션...좀더 원심력에 대항하기 위한 포지션을 만들기 위해서. 로테이션을 하는 겁니다. 카빙에서 우리의 진로는 사이드 컷과 속도, 원심력에 따른 데크의 휨정도로 이미 결정 되었습니다. 로테이션은 그 원심력(외력)에 대항하는 내력을 만들기 위한 포지션을 만드는 것입니다.
이또한 항상 좋은 것만은 아닙니다. 알파인 선수들의 경우 스윙엔 글라이드 같은 기술을 사용하기 위해서 과도한 로테이션은 밸런스를 무너뜨리는 경우가 발생 합니다.
그럼 카빙에서 로테이션은 왜 하는걸까요? 포지션이죠...백사이드,,프로트 사이드 포지션...좀더 원심력에 대항하기 위한 포지션을 만들기 위해서. 로테이션을 하는 겁니다. 카빙에서 우리의 진로는 사이드 컷과 속도, 원심력에 따른 데크의 휨정도로 이미 결정 되었습니다. 로테이션은 그 원심력(외력)에 대항하는 내력을 만들기 위한 포지션을 만드는 것입니다.
이또한 항상 좋은 것만은 아닙니다. 알파인 선수들의 경우 스윙엔 글라이드 같은 기술을 사용하기 위해서 과도한 로테이션은 밸런스를 무너뜨리는 경우가 발생 합니다.
- 강촌 곤지암 대명 무주 베어스 웰리힐리 스타힐 알프스 양지 오크밸리 용평 에덴밸리 지산 하이원 휘닉스 O2(서학)
다리도 저절로 돌아갑니다.
턴의 효율 향상이죠.