|
영상을 보면 일본보더들은 상체를 항상 오픈한 상태에서 라이딩을 하는데...
토턴시 상체로테이션을 하긴 하는건가요?;
제 눈에만 그게 안보이는건가요?;
저 또한 관심사라 제가 생각하는 부분에 대해서 소견을 말씀드려볼까합니다... 일본스타일이라고 칭하는데 토턴시 상체의 열림 현상이 기존의 정석으로 일컬어지는 보딩 스타일과 완전히 상반되는 부분이라 나름 열심히 관찰하고 연구해보았는데여~ 특히 히로유키의 경우에는 상체를 과도하게 비틀어 여는 느낌까지 들기도 합니다... 왜이럴까?에 대해 고민해보고 잘되진않지만 어설프게나마 따라해보고난 느낌은 일본식 카빙에서 그들이 롱턴시 가장 관심을 갖는 부분이 어떻게하면 커다란 원의 모양을 그릴 수 있는지와 어떻게하면 엣지각을 세울 수 있는지에 대한 부분이라고 느꼈습니다... 고속에서 이쁘게 원을 그리기 위해서 보다 안정적으로 속도를 컨트롤할 수 있는 프레스가 필요하고 따라서 좀더 날을 세우기 위한 동작이 필요했던거 같구여... 보통 카빙연습을 해보신분이라면 느끼셨을테지만 날을 세울수록 데크가 확 말리는 느낌있잖아여~ 날을 세우는데 치중하다보면 그리고자하는 원이 그들이 원하는 모양으로 그려지지 않고 속도변화도 커져 안정적인 자세유지가 힘들테고... 암튼 그러한 연유로 보다 이쁘고 안정적인 롱턴을 위해 날은 있는대로 세우면서 상체를 반대로 비틀어 열어줌으로써 데크의 말림과 라이더의 자세를 콘트롤할 수 있는 팁을 얻은것이 아닌가하는게 저의 짧은 생각입니다... 그간 나름 특훈을 하며 분석한 저 나름대로의 해석인데 이러한 저의 생각은 어떨런지여?^^;;
저 동영상의 라이더들 처럼 집에서 벽같은데 기대거나 줄같은거 매고서 앉아보세요.^^
화면을 캡쳐해서 나눠서 보면서 앉으면 잘 보일텐데요. 앉을때 자연스럽게 상체가 오픈되게 됩니다.
오픈을 시키는 순간에 로테이션이 들어가는거라 생각됩니다. 다운할때 자연스럽게 상체가 회전하더라구요.
근데 그게 많지는 않구요. 골반과 무릎 이쪽까지 생각하면 로테이션은 충분할꺼 같습니다.
또한 저들이 타는 경사가 완경사는 아니고 급경사잔아요. 로테이션이 강좌나 데몬자세처럼 눈에 보일정도로 과도하면
과도한 로테이션에 의한 안좋은 현상들이 발생할꺼 같은데요...
항상 느끼는거지만. 보드라는거 아는거 만큼 보인다. 이건 정말 맞는말 같아요.
누구의 팔이 웃기다. 팔을 왜저럴까. 왜 열려있을까. 왜 라이딩시 고관절 사용?. 다운의 방향? 축?
이런거 다 엄청난 내공에서 뿜어져 나오는 스킬들인데. 전무한 지식으로는 볼수 없다는게 저의 생각입니다.
요즘 많은분들이 영상에 나오는 라이딩을 추구하시는데요.정말 열심히 연습하시고 기본기 잘 다져두고.
제대로된 강습등을 통해서 올바른 지식을 잘~ 습득해야만 될꺼 같다는 생각이 많이 듭니다.
동영상자료실에 올라오는 많은 분들이 부작용에 안타까워서요...
힐턴과 비교하면 분명 열린 정도의 차이는 있고요.
그 차이만큼의 '상체' 로테이션이 들어갔다고 봐야겠죠.
미흡하나마 제가 경험하기로는
같은 전향각의 스탠스라고 해도 상황에 따라 상체 로테이션 정도가 다른 느낌입니다.
물론 전 급사에서 저런 카빙은 꿈도 못꾸지만.. ;;
인클 크게 안주고 앵귤로만 탈 때와
동영상에서처럼 적당한 경사에서 인클과 앵귤을 둘 다 주며 자세를 좀 더 많이 낮추며 탈 때..
전자가 상체 로테이션을 더 많이 해야 안정적이고 원하는 만큼의 턴이 되는 반면
후자는 힐->토 넘어오는 시점 상체 로테이션을 하며 넘어왔다가도 엣지가 체인지 되고
낮은 자세를 만들어가며 프레스를 꾸준히 주는 시점에는 오히려 상체가 엣지체인지 시점보다 더 열리게 되더군요.
그럼에 불구하고 토턴의 라인을 그리는데 크게 무리가 없는 느낌이고요.
위에 OolOBBA 님께서 말씀하신 원리와도 비슷한 것일 수도 있는데
일단 저런 모양새를 시전해보시면 아....하고 감이 오실듯하네요.
아...전 21/9 앞발 뒷발 모두 전향으로 탑니다.
저도 이 문제에 대해 고민한 적이 있습니다만, 결론은 "과도한 힐턴시의 다운을 그대로 다음 턴으로 연결하기 위해서는 어깨를 오픈하고 토턴에 진입할 수 밖에 없고, 그렇게 해서 발생하는 로테이션의 부족함을 스티어링으로 보충한다." 였습니다.
따라서 카빙 입문하시는 분이 처음부터 이런 방식으로 연습하다간 이도저도 안 될겁니다.
처음엔 카시 방식으로 로테이션을 충분히 주면서 연습하다가, 자세가 충분히 낮아지고 카빙이 깊게 들어가기 시작하면 더 낮게 해주기 위해서 일본방식으로 가는게 맞다고 생각합니다.
그리고 제가 해보니 무릎이 땅에 닿을 때쯤 되면 카시식의 로테이션은 무게 중심을 너무 턴의 회전반경 안쪽으로 두게 되어 토턴시 앞으로 넘어지게 되더라구요.
토턴시 어깨를 오픈하고 뒷무릅을 슬롭에 붙이는 이유는 과도하게 말리는 형상을 잡아주기위한
하나의 방식 그들만의 노하우가 아닌가십습니다..(고속에서의 카빙중 빠른 체인지를위한 방법?)
여기서 힐에서 토로 진입할때 아주 미약하지만 잠깐에 로테이션은 일어납니다
그후 오픈상태에서 님말처럼 후경을 주고 무릅을 최대한 눌러주는 이유는 과도하게 말리는것을 방지하기위해 눌러주는거라 생각합니다(어디까지나 제 생각입니다 ^^;;)
힐에서 토로 넘어갈때 강력한 리바운딩이 일어납니다.. 속도가 경사가없다면 모를까 동영상에서 처럼
속도가 있는경우 히로유키 영상보시면 리바운딩으로인해 잠시 체인지타이밍에 어께가 오픈과동시에 다시 크로스됩니다 무릅이 펴지고 정점에 올랐을땐 무릅이 모아지는것을 보실수있습니다 몸을 말고 크로스하는 이유는 다들 아시겠지만 과도한 속도에서의 카빙은 특히 힐턴시 터지기 쉽상이죠 프레스를 줄수있는 즉 데크에 내 중심을 떨어트려줄수있는 한계가있자나요..그걸 최대한 중심을 데크안쪽에 떨어트리기위한 방법이라 생각합니다..
부족하지만 제가 연습해본 결과 얻은거라 정확할찌는 모르겠어요^^
- 강촌 곤지암 대명 무주 베어스 웰리힐리 스타힐 알프스 양지 오크밸리 용평 에덴밸리 지산 하이원 휘닉스 O2(서학)
김현식님의 스노우보드 강좌를 보면
레귤러 기준으로 상체 로테이션시 오른어깨를 사용하여 밀어주라고 나오죠
그래서 토턴시 왼팔은 오픈해도 오른어깨로 밀어주면서
전체적으로 상체 로테이션이 되고 있다고 생각합니다만....
저분들은 워낙 마일리지를 많이 쌓으셔서...언뜻 보기엔 잘안느껴지는게 아닐까 생각이드네요