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개츠비 입니다.
16년만에 처음으로 리버스 캠버 구조 데크를 구입했습니다. 한번도 타본적이 없어 굉장히 궁금 했었거든요.
살로몬 스페셜2와 이녀석...둘중 하나를 고민했는데.....이녀석으로 질렀습니다...^^
.......
.........일단 이녀석의 특징은
1. 올라운드 마운틴 프리스타일 데크 입니다. 파크 부터, 마운틴 프리 스타일까지 적합하겠죠.
2. 실크스크린 기법으로 제작된 탑시트를 채택....디자인이 수려하다...(탑시트 상당히 이쁩니다.)
3. 갈매기 모양의 독특한 리버스 캠버를 지니고 있습니다....팁과 테일은 리버스 캠버 구조이지만,
바인딩 바로 아래에는 정캠버로...몸무게의 설면에 대한 압력을 최소화 해....활주력을 높여주고,
알리 (팝) 를 더 쉽게 해준다고 합니다.
4. 실크스크린 신터드 베이스 소재. - 다이컷 방식으로 끼워맞추는 베이스 소재가 아니라서 다이컷 베이스 제작
방식의 취약점인 베이스 크렉 (균열) 이 일어나지 않습니다.
5. 디렉셔널 트윈 데크 입니다.
6. 사이드 컷은 7.85m 로 버튼 t6 와 비슷합니다............급격한 방향전환에 용이.....날렵한 편에 속합니다.
7. 허리폭은 253mm 입니다. 넓은 편도 아니고 아주 좁은 편도 아닌....적당한 편입니다.
8. 플렉스는 1 ~ 10 의 느낌으로 보아..........6 ~ 7 정도 되는것 같습니다. 살짝 단단한 정도?
9. Hand made in U.S.A ....미국 켈리포니아에서 수작업으로 생산되었습니다.
이제 본격적인 시승식에 들어가겠습니다.
*** 엣지 그립
새보드 답게.......그리고 기본적이지만 이상적인 Radial 사이드 컷이어서...부드럽게...그리고 적당껏
재미있는 엣지 그립력을 선보입니다...........역켐버가 첨이라....정캠버에 적응 못할 줄 알았더니..
금방 적응이 되더군요.........아주 날렵하지는 않아도....실망 스러운 엣지 그립력은 아니었습니다...
엣지그립력에 대한 제 점수는요...............................83 점을 주겠습니다.
*** 탄성
....솔직히 탄성은 정캠버 데크만큼 높이 못뽑아 낼줄 알았습니다.
근데......요녀석.....더 쉽고 재밌게....잘 뽑아주더군요........^^
정캠버로 알리 칠때면,,,,,자세 낮추고....알리 지점 포착.....뻥~~~~하고 차주어야...어느정도 높이가 나왔는데...
이녀석은 기러기 캠버 구조라서 캠버 자체에 용수철이 내장된 듯....자세를 살짝만 잡아도....가볍게....
사뿐히.....그러나 생각보다 높은 팝을 제공 합니다.........개구리 처럼 움츠렸다...뻥~~~차주는게 아니라...
여느 역캠 데크처럼...통~ 통~ 가볍게 쳐주는 느낌........첨 알게 되었습니다.
탄성 or 팝에 대한 제 점수는요................................................95 점 주겠습니다.
*** 베이스 속도
본인은 파이프 라이더 이기 때문에, 베이스 소재에 매우 신경을 씁니다. 그래서 이녀석을 지를까 지올릿 베이스를
지닌 살로몬 스페셜2를 지를까 고민 했었죠. 어차피 성우 파이프 용으로 오피셜을 보유 하고 있기 때문에,
그냥저냥 성우에서 올라운드 용으로 그리고 역캠버가 성우 파이프에서 어떻게 작용할지 궁금해서
이녀석을 질렀는데.........일단 이녀석은 베이스 제질이 수치로는 안나왔지만 일반 신터드 소재 입니다.
제 생각에는 신터드 2000 ~ 4000 정도로 최고급의 신터드 소재는 아닐거라 생각합니다. 베이스 밀도도
상당히 단단하게 보이구요.
.....하지만, 기러기 역캠 구조를 지녔는지......라이더의 몸무게를 제대로 분산 할 줄 압니다. 무게 분산을 재대로 해서
상당할 정도의 활주력을 구사합니다.......버튼이 세상에서 가장 빠르다는 신터드 WFO 비젼 베이스를 지닌 T6 에
뒤지지 않는 활주력을 지니고 있습니다. 왁스 하면 더 빨라지겠죠 ^^
..............제 점수는요.....90 점 주겠습니다........
*** 라이딩 총평..
......라이딩시........여타 다른 여캠 유져분들이 언급한대로....역컴 보드는 리바운딩이 없어서 라이딩의 재미가 반감된다...라는
부분이 있었는데.......그말이 수긍이 갑니다......턴 전환시 엣지 체인지가 너무 빨리 되어서인지......
에어투 카빙 같은 기술을 시연하기에는 무리가 있더군요......하지만 라이더의 무게 분배는 제대로 해서인지....
스피드는 정캠버 보다는 나을 듯 싶습니다.
....이녀석으로 성우 미니 킥커를 타봤습니다.........
.......올해 트랜스 월드 굳 우드 선정된 40 개 데크중 35개가 역캠버 데크인데...그 이유를 알것 같습니다.
.......정말 쉽게 팝을 쳐주더군요........랜딩시에도....역엣지나 드렉현상도 적어지고...
........넉클에 살짝 걸려도 부드럽게 처리해 줍니다.
그리고........노우즈와 테일이 살짝 말려 올라가 있어서......백3 나 백5 시도시....안정적인 스핀을 유도해 줍니다.
팝이 안정이 되니...스핀도 안정되는 느낌을 받아서 일까요........ 파이프에 이녀석을 안타봐서 모르지만,
킥커에서는 역캠버가 정캠버 보단 우위에 있다는 느낌을 받았습니다.
라이딩 느낌에서는 리바운딩이 아쉬운 관계로 85 점을 주고,
킥커에선 95 점을 주겠습니다.
.....
.......따라서 전체적인 라이딩 평가에 대한 평균 점수는
탄성 95점
엣지그립 83점
베이스 스피드 90점
라이딩 느낌 85점
킥커 95 점....
89.6점...........거의 90점에 육박한 점수를 받았습니다.........파이프에서 영향력에 따라...
90점대에 안착할지......아니면 80점대에 남을지......그 귀추가 주목 됩니다.
..이상으로 시그널 파크 옴니 시승기를 마치겠습니다. 끝까지 읽어주신분 감사 드립니다.
댓글 '5'
좋은 리뷰 잘 봤습니다. 다른 부분은 정말 공감가게 적으셨는데요~~
저는 0910 시그널 옴니 153 타고 있습니다.
옴니는 바인딩이 장착되는 위치부터 위로 솟구치는 리버스 캠버 구조이며 가운데는 캠버가 있습니다.
올마운틴 보드로 고속 라이딩할 때 충분히 에어투카브를 느낄 수 있었습니다.
- 강촌 곤지암 대명 무주 베어스 웰리힐리 스타힐 알프스 양지 오크밸리 용평 에덴밸리 지산 하이원 휘닉스 O2(서학)
