1. 엣지체인지후 엣지가 설면에 어느정도 물렸을때부터 다운을 시작하지 않고 너무 빠르게 다운을 시작하면 슬립이 생기거나  넘어지게 된다.

2. 무게중심을 50:50을 두라고 하지만, 보통 실면의 각도때문에 앞에 무게중심을 주는 느낌으로 타라고들 하는데,  이부분을 너무 곡해해서 턴시도시 너무 무게중심을 앞쪽을 쏠리게 하는 사람이 많은데, 그러면 테일부분에 압력이 떨어지고 뒷발에 힘이 덜 들어가서 테일부분에 슬립이 생기는 현상이 일어난다.

3.  힐턴시 뒤로 자주 넘어진다면 다운유지를 너무 오래하는건 아닌지 체크해본다. 가속이 붙어있는 상태에서의 팬듈럼은 가능하지만 느린속도에서는 다운을 한 상태에서 편듈럼을 하는것은 상당히 힘들다. 이때가 턴을 시작해야 하는 타이밍이 아닌지 체크해본다.

4. 상체스티어링이 유지되고 있는지 체크해본다. 턴이 잘 안되는 사람들 대부분이 상체스티어링을 설면의 직각상태(힐턴시 9시)까지만 유지하고 그이후에는 스티어링을 풀어버리는 경향이 있다. 12시에서 스티어링을 서서히 시작해서 설면의 직각상태(힐턴시 9시)가 되었을때 한번 더 스티어링(하체 스티어링과 다운을 함께)을 한다는 느낌으로 한다. 스티어링을 두번한다는 느낌으로 하면 상체 스티어링 유지에 도움이 된다.

이부분은 보더의 실력(엣지체이지 타이밍)에 따라 다르니 잘 모를때에는 9시에서 시작해서 점점 12시로 이동하면서 체크하여 자신에게 맞는 엣지 타이밍을 알아본다. 12시에서 9시로 턴을 할때 너무 빨리 다운을 시작하면 슬립이 생기거나 넘어지는 경우가 생긴다.

5. 어느때고 BBP자세를 유지하고 있는지 체크해본다.

6. 자신이 얼마나 다운을 하는지 친구에서 물어본다. 자신은 상당히 많이 앉았다고 느껴지지만 실제로는 그렇지 않은 경우가 많다.

그리고 엉덩이를 뒤로 쭉빼는 자세는 BBP자세가 아니다.

* 상체는 항상 릴렉스를 유지하자. 모든운동에서 상체의 경직상태는 금기사항이다.

* 어느정도 과감성이 필요하다. 너무 과감하게 타는것은 위험하지만 처음부터 너무 조심조심 타면 나중에는 공포심을 떨칠수가 없다. 뒤에서 소리가 나거나 몬가 있다고 느끼면 자꾸 돌아보게 되어 턴자세가 엉망이 되거나 충분히 지나갈수 있는데도 앞에 사람이 있으면 무조건 멈추게 되는 버릇이 생긴다.

친구보라고 썼는데 이건 100% 저의 주관적인 생각이라 반박하셔도 할말은 없습니다...ㅜ.ㅜ

요즘 느끼는 사항이지만 점점 슬라이딩턴이 더 어렵다고 느껴지는 이유는 무엇일까요?