제 글의 요지는 기술은 본능과는 달리 학습한 뒤에 무조건 반사 형태로 나올 수 있는 것이구요. 그 기술(옳바른)을 잘 습득을 해야 한다는 거지요. 그리고 나쁜 버릇은 사는데 독이되요. ㅠ 얼른 고치세요ㅠ;;

가드하는걸 배우지도 못한 상태에서 가드가 나도 모르게 올라갔다는건 말이지요.

좋은 습관이십니다. 저도 그렇게 탔었는데.. 지금은 10%의 사고가능성이라도 있으면 제 조건에 맞을 때까지 기다려요. 전에 안좋은 기억이 있어서요. 아이를 받을 뻔 했어요 ㅠ.ㅠ 이 이후론... 더 조심하게 되더라구요.

대단하십니다. 그때 그때 순간에 생각보다 몸이 먼저 반응한다는 말씀이신데 그정도 경지에 오르시기까지 얼마나 많은 노력이 있었을지 미리 짐작이 갑니다.

리호님 말씀을 들으니 충분히 옳바른 기본기 연습을 많이 하셨다는 생각이 드네요^^ 저는 보드가 너무 어렵네요 ^^;

저 그런말 한적 없어요~!!ㅋㅋ

카빙이라 쓰고 발악이라 읽는다....

누가 한 말이었더라?ㅎㅎㅎㅎ

저 꽁한 성격이라서 잘 기억해요... -.-+

저: (리마커블 크로스 폴 슬로프, 그때 한국 스키팀이 카빙 연습하던 날) 누님 저 크로스 스루하는 거 보셨어요?

누님: 발악하는 건 봤어요

저: .ㅠ.ㅜ

제 졸문을 좋게 봐주셔서 감사합니다 ㅠ.ㅜ

저보다 고수분이 이러시면 안되죵....!

누님은 레벨 1 그냥 한번에 덜컥 붙어버리시고 저는 2번 떨어지고 3번만에... ㅜ.ㅠ

게다가 누님 라이딩 저보다 점수 더 잘 받으셨잖수... -.-+

오... 이거 해부학, 생리학이나 신경과학까지 나올 기세... ㅇ,.ㅇ

이건 제 분야가 아니므로... 자세히 말씀드리기는 곤란하지만...

두뇌와 척수가 중추신경계를 이루고, 이게 운동신경을 조종하는 "갑"이고...

심장은 이상꼬롬한 근육들로 이루어진 근육덩어리에 불과한... "을"이라는...

뭐... 이 토론에 반사신경도 범주에 넣을 수도 있겠지만... 제가 여기서 토론하고자 하는 것은

어디까지나 자발적인 동작으로... 실제로 자발적이라고 생각하는 동작도, 즉 우리가 의도해서

하는 업다운도... 사실 무의식에서 먼저 시작하고 1초후에 저희들이 "업다운하자..." 라고 생각한다는 거죠...

결국...  프레스 주는 거... 업다운등... 특별히 안 가르쳐도... 독학으로 하는 보더들도...

어느정도 타다 보면... 알아서 동작을 주는데... 이게 다 우리 모르는 사이에 이루어지고...

1초후에 저희들이 프레스 줘야지... 업다운 줘야지... 생각한다는 거죠...

"갑"이라고 생각한 저희들이 사실은 "을"이었단 것이죠... 1초 차이로... 헐...

그러므로... 저희들이 사실 의지로, 즉 이론으로 동작을 완성해 나가는 게 아니라...

끊임없는 반복연습으로 우리 몸에게 우겨 넣는게 스노보딩의 실체란 것이죠... 결국 마일리지와 올바른 동작!

저희들이 "이렇게 이렇게 해야지.." 라고 생각하는 건...  대략적인 계획을 잡는 데 불과...

졸문 읽어주셔서 감사합니다^^;

골프... 전 안되더라구요... ㅠ.ㅜ

그쵸... 원포인트의 중요성...!

그리고... 장비 좋아서 카빙 잘되면 생각할 게 적어진다는~

결국... 데크빨의 중요성을 강조하는 꼴이 되어버렸네용... ㅠ.ㅜ

전 촬영해 주면 신경쓰여서 더 안되던데...

평소에 마음 비우고(?) 타는 것보다 안되더라구요...

천생 배우이신듯...!

안녕하세요~

제 보잘것 없는 소견이 도움이 되었다니 정말 기쁘군요... ㅠ.ㅜ

저처럼 미들턴 파시는 분을 뵈서 반갑습니다! ^^;;;

저도... 미들턴만 파요... 롱턴을 꽉꽉 위아래 옆을 압축해서 미들턴 정도의 크기를 가진 롱턴이 제 지상목표...

이 롱턴을...

이렇게 압축하고... 나아가서...

요렇게 에어도 넣어주는 게 제 궁극의 목표...

그러다보니 자연히 턴을 최대한 말릴려고 붓아웃을 억제해 엣징 크게 주는 것과

스루 (라고 쓰고 발악이라 읽습니다) 쪽으로 가게 되더라는...

제가 쓰는 엣지 체인지시 무릎 굽히기의 이미지 트레이닝

상체는 최대한 곧게... 저처럼 꼽등이가 되시면 고치기 힘들어요... ㅠ.ㅜ

보시면 프레스가 뒤쪽으로 가지만 어차피 턴이 끝날 때쯤이면  별 상관이 없고

오히려 탄성을 이용해 에어를 줄 수도 있어요...

어깨 닫고 열기는 별 상관 없어요...

힐턴시 어깨 방향... 분명히 이렇게 하시겠지만 혹시나... ^^;;;

27번보단 수천 수만번의 반복이 필요한 것 같습니다... ㅠ.ㅜ

아마도 습관을 만들기 위해 필요한 반복일수가 27일이라는 다큐등을 보신것 같습니다 ㅎㅎ 

의식적으로 일만번의 행위를 반복하면 전문가가 된다는 말도 있죠.^^

서로 다른 방향을 보고 있는 것 같아 정리합니다.

그림은 어디서 나온 것일까요? 무엇을 들어야하는 것일까요?

몸에 직접 맞춰줄 바른 동작이란 무엇일까요?

뭘 볼것이냐 뭘 들을 것이냐 뭘 직접 맞춰줄 것이냐... 

저는 이때 필요한게 이론이란 이야기를 하고 있습니다.

leeho님 말씀대로 동작을 익히는 방식은 사람에 따라  

이론을 생각 분석하는 사람, 그림을 보는 사람, 듣는 사람, 직접 몸에 맞춰야하는 사람 다양할 수 있습니다.

그렇기에 이미 이론이 기반된 것들을 보고 듣고 배울수 있는 사람들에게는 이론을 따로 공부하는 것이

불필요할 수도 있을 것 입니다. 그러나 이것이 이론 자체가 불필요하다는 이야기라고는 생각되지 않습니다. 

이미 모두 이론에 근거한 것들이니까요.

다른 이야기지만 이때 고려해야할 부분이 있는데 단순히 잘타는 분들의 자세를 따라만 하는 경우입니다.

때로는 이론과 동떨어진 자세와 동작으로도 잘하는 분들이 있습니다.

그런분들은 잘못된 자세를 자신의 신체적 특성과 연계하거나 (물론 이부분 역시 신체적 특성을 고려한다면

이론적 설명이 가능하리라고 봅니다.) 뛰어난 신체능력으로 커버하는 것이라 생각됩니다.

이렇게 이론적 검증 없이 잘타는 이의 동작을 따라만 하는 것은 문제가 나타날수 있을 것입니다. 

그건 이론이라기 보다는 요령이겠지요.

이를테면, 크로스 스루를 어떻게 하는 지를 설명할때,

요령: 턴-엣지체인지-턴 시 무릎은 업-다운-업, 그렇지만 항상 어느 정도 구부러져 있기,

상체는 꼿꼿이, 엣징인 엣지체인지 끝나자마자 빨리 팍 주기, 붓아웃은 최대한 줄여져 있는 상태.

이론: " Cross-through: 아이스와 급사에서 유용한 기술로 위의 두 테크닉을 결합한 것이다. 엣지변경 직전에 약간 언웨이팅하여 무게중심을 보드 위를 직선으로 가로질러 옮겨 엣지를 전환한다. Cross-over 처럼 몸을 일으키고, 다시 다운시키는 방법과는 달리 항상 몸을 낮은 상태로 유지하여 한다. 좀 더 정확하게는 낮은 상태로 유지하다가 무게중심이 보드를 넘어 갈 때는 무릎을 보다 굽히므로 더 낮아지는 것이다.

최근 급사에서 드리프트턴을 하며 생존보딩을 체험하고 있는 필자가 많은 관심을 기울이는 분야이기에 쉽게 넘어가지 않으련다.
Cross-thorough 에 대해서는 필자의 이해가 맞는지 확신할 수 없다. 일단 Cross-through 에 대해 좀 다른 견해를 가진 글을 소개 하므로써 이해도를 높여 보고 필자 나름대로 결론을 내 보도록 하겠다.

[...중략...]

Cross-through 는 다른 두 방법과는 다른 면에서 매우 유용하다고 생각된다. Cross-through 는 cross-over 와 cross-under섞인 기술이다. cross-under 적인 요소가 더 강하다면 더 빠른 엣지전환이 가능하다. cross-under 와 cross-through 의 차이점은 cross-through는 상체가 폴라인이 아닌, 보드와 같은 방향을 향하며 보다 곡선에 가까운 턴을 하는 GS 스타일에서 사용되다는 것이다.

이런 고속의 (또는 고속이나) G카빙 계열에서는 턴의 중간지점에서 최대로 몸을 낮춘다. 슬로프 상태만 허용된다면 큰 유로카빙으로 누울 수도 있다. 그러나 엣지전환지점에서는 몸을 일으킬수 밖에 없다. 하지만 몸을 완전히 일으키기 보다는 무릎을 몸쪽으로 끌어당여 보드를 들어올림으로써 엣지를 전환 할 수 있다. 이 때문에 over 와 under가 섞여 있다고 말하는 것이다. 몸전체를 보드위로 넘기는 것이 아니라 무릎만 보드위로 재빨리 넘겨 버리며, 시선은 이미 다음턴의 턴안쪽을 보고 상체 또한 따라가게 되는 것이며 허리는 약간 로테이션된다.

엣지전환이 매우 빠르고 전환과정에 있어 필요한 공간 또한 작아진다. 카빙시 엣지전환의 특이한 점은 엣지전환의 순간에는 보드를 컨트롤 할 수 없다는 점이다. 이러한 상황을 최소시간과 최소거리로 줄임으로써 보드에 대한 컨트롤 또한 극대화 할 수 있다. 카빙중에는 속도조절이 가능하지만 턴사이의 글라이딩에서는 불가능하다. 이 Cross-through 기술이야 말로 다음 턴으로 가장 빠르게 진입할 수 있게 해주어 방향과 속도를 조절할 수 있는 제어권을 빨리 획득할 수 있는 것이다.

Cross-through 는 무게중심의 이동을 최소화 시켜 균형 또한 극대화 시킨다. 몸의 무게 중심을 또한 균형의 중심이라고도 표현 할 수 있다. 무게중신의 위 아래, 양옆으로의 이동을 최소화하므로써 균형유지와 자신감을 향상시킨다. 또한 몸과 보드가 근접하게 되어 더 안정감이 생기고, 결정적으로 다음턴을 그냥 낙하하듯이 진입하는 것을 막아주게 된다.

좋은 카버는 이러한 기술들을 숙련시켜야 한다. 이런 것들은 연슴하므로써 눕기 충분한 고속에서도 편안한 상태로 카빙이 가능하게 만들것이다. 카빙하면서 대담하고, 빠르고 부드러운 엣지전환을 느낀다면 급사로 고개를 돌려라. 그리고 이런 쾌속의 조용한 엣지전환이 고속카빙을 얼마나 부드럽게 연결해 주는지 리프트위에서 보내는 부러움과 존경의 시선과 함께 당신도 느껴봐라!

[ 필자가 이상하게 생각한 것은 두 글에서 설명되는 Cross-through의 개념이 좀 상반된 것 같았기 때문이다. (물론 필자가 제대로 이해했다는 가정하에서 말이다) 필자가 번역하고 있는 글에서의 Cross-through는 몸을 낮춘 상태로 무게중심을 보드를 거쳐 "이동하는" 개념이며, 윗글에서는 역시 몸을 낮춘 상태지만 하체를 이동 시켜 무게중심이 "이동되게" 한다는 개념인 듯하다.

필자는 어느 쪽이 맞다고 생각하냐하면 둘 다 맞다고 생각한다. 윗글에서도 말한바와 같이 Cross-through는 over와 under 가 블렌드된 개념이고 좀더 over쪽 성향이 강한가 아니면 under 쪽 성향이 강한가에 따라 기술적인 면에서도 차이를 보이는 게 아닌가 싶다."

... -_-ㅋ

여담으로... 알파인 금메달리스트 제이시 제이 앤더슨의 이론의 해박함을 보여주는 좋은 일화가 있습니다...

월드컵 레벨의 알파인 선수들은 노스웨이브 .950 알파인 부츠를 즐겨 씁니다.

 (http://www.bomberonline.com/VBulletin/showthread.php?40637-Northwave-Point-950-yellow-the-holy-grail-of-snowboardboots-!)

알파인 레이싱 금메달리스트인 제이시 제이 앤더슨이 이 부츠를 쓰는 이유는..

"그 부츠들 잘 맞아요. 성능 아주 좋아요 (어깨를 으쓱)" "They just got it right. They just work great." *shrug*

... -_-ㅋ

잘타는 분들의 자세를 따라하는 것은 가장 유효한 연습방법 중 하나죠.

혼자 할 때의 가장 큰 단점은, 이론의 검증의 부재보다는, 동작이 잘못되었을 때 못고치니까요.

이론적 검증은 대다수의 학생들에게 필요치 않습니다.

전 학생한테 이론 설명하려다 강사시험에서 떨어진 전과도 있습니다 -_-ㅋ

강습에서 이론을 강조하려는 것은 학생들한테 지식을 심어주려는 목적 보다는

왜 그걸 가르쳐야 하는지 자기자신에게 정당화 하려는 일종 자기최면의 이유가 더 크죠.

학생이 물으면 그때 이론을 알려줘도 되겠지만, 어디까지나 옵션.

ㅎㅎㅎ 사실 간단한 얘기를 길게 쓴 거예요.

스노보딩은 강습받기(혹은 올바른 자세 익히기)와 반복연습. 이론은 옵션, 잘 모르셔도 상관없음.

가장 중요한 것은 재미와 안전.

끗...

아뇨 제 졸문을 읽어주셔서 감사... ㅠ.ㅜ